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土工格柵作為重要的土工合成材料之一，憑借其優(yōu)越的工程性能,已在水利、鐵路、公路、港口和建筑工程中得.到了廣泛的應(yīng)用。玻纖土工格柵是采用聚乙烯、聚丙烯等高分子聚合物經(jīng)模壓、熱塑等工藝制成的二維甚至三維立體的網(wǎng)格屏柵，使雜亂長鏈分子變得有序，從而提高了聚合物的抗拉強(qiáng)度和剛度，因而具有抗拉強(qiáng)度高、耐久性好、延伸率低、適應(yīng)性強(qiáng)等特點。土工格柵按構(gòu)造不同主要分為單向土工格柵和玻纖土工格柵。
玻纖土工格柵能與土顆粒形成非常有效的咬合作用,約束土顆粒的側(cè)向位移，一般在路基工程中應(yīng)用較多，將玻纖土工格柵作為加固補(bǔ)強(qiáng)材料埋至土體內(nèi)，能夠較好地均化軟土地基的應(yīng)力,約束地基側(cè)向變形，減少不均勻沉降,提高路基的整體強(qiáng)度,yizhi路堤的拉裂和土基的剪切破壞。
國內(nèi)公路規(guī)范對軟土地基的定義較少，一般說的軟土是指天然含水量大(含水量35%~75%)、空隙比高(空隙比1.0~1.9) . 壓縮性高(壓縮系數(shù)0.005~0.02、強(qiáng)度低(粘聚力在10kPa左右，快剪內(nèi)摩擦角0°~5° )、承載力低(地基承載力為20~100kPa)和具有靈敏性結(jié)構(gòu)的一種軟塑狀態(tài)的粘性土。軟土可分為粘土、淤泥質(zhì)土及泥炭土等類型。在軟土地基中加入玻纖土工格柵可使路堤整體剛度得到提高，內(nèi)部穩(wěn)定性增強(qiáng)，使地基均勻性和抗變形能力得到提高。
玻纖土工格柵有一定的剛度及較好的延性，從而使路面?zhèn)鱽淼暮奢d得到擴(kuò)散,提高了地基的承載力,防止地基不均勻沉降。土工格柵的抗拉強(qiáng)度大,可增加路基的穩(wěn)定性。由于玻纖土工格柵能很好地適應(yīng)地基變形，因而玻纖土工格柵與土組成的復(fù)合體在荷載作用下共同產(chǎn)生變形，使得玻纖土工格柵與地基土一起承受外部荷載。玻纖土工格柵的網(wǎng)孔與上下層土體的摩擦咬合產(chǎn)生的摩阻力限制土體的側(cè)向變形使土體抗剪強(qiáng)度增加。
為保證路面結(jié)構(gòu)的AQ，需對該段軟弱地基進(jìn)行加固處理。但徹底清除該路段的軟弱土層較為困難，因為淤泥層較厚，施工工期較長，施工難度較大。經(jīng)反復(fù)分析比較，設(shè)計采用玻纖土工格柵對該路段軟土路基進(jìn)行加固處理，以提高承載力,減小不均勻沉降。
設(shè)計采用玻纖土工格柵和碎石墊層的雙層布置,每層玻纖土工格柵的高度均為0.1m,上、下層碎石墊層的厚度均為0.3m。施工中先鋪筑碎石墊層以形成一個施工平臺,使得玻纖土工格柵發(fā)揮作用。先在軟基頂面鋪設(shè)這樣具有一定厚度的碎石墊層，用推土機(jī)向前推平。
如果不設(shè)置這樣的墊層，直接將玻纖土工格柵鋪墊在軟基頂面，則在填料壓實的過程中，格柵會被壓入軟基中,不僅影響填料的壓實，且會導(dǎo)致玻纖土工格柵不能發(fā)揮相應(yīng)的作用。由于格柵中的填料為碎石，可以使玻纖土工格柵層形成一個水平排水通道，加快路基中孔隙水的消散,使路基加速固結(jié),減小不均勻沉降。
玻纖土工格柵性能指標(biāo)要求:選用SWG50-4型玻纖土工格柵，該材料是高密度聚乙烯加抗老化劑經(jīng)擠壓壓模成型,具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕性強(qiáng)和使用壽命長等特點。設(shè)計格柵高度0.1m,焊接間距不小于0.5m,其縱。橫向抗拉強(qiáng)度大于5.8 kNm.屈服伸長率小于10% ;拉伸模量大于650MPa,填筑的碎石zui大顆粒不大于4.0cm,顆粒粒徑大小應(yīng)均勻,含泥量不大于3%。
相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對玻纖土工格柵性能指標(biāo)要求有所了解了，希望會對大家有所幫助吧。
本文詞標(biāo)簽：玻纖土工格柵
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