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原來(lái)的城市道路大多是水泥混凝土路面。隨著使用壽命、道路交通和車(chē)輛荷載的增加，舊水泥路面結(jié)構(gòu)的損傷越來(lái)越嚴(yán)重。如何修補(bǔ)舊水泥混凝土路面已成為有待解決的問(wèn)題。對(duì)傳統(tǒng)的板式路面進(jìn)行改造不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且有很多人的意見(jiàn)。
水泥土玻纖土工格柵與土顆粒間良好的鑲嵌咬合作用使之在工程應(yīng)用中更為靈活，這是區(qū)別于其他格柵形式之處,也是水泥土土工格柵優(yōu)越性的體現(xiàn)。水泥土玻纖土工格柵翻挖換填土方量小，消除了常規(guī)置換法翻挖換.填土方量大、翻挖換填取棄土占用大量的土地且工后棄土處理造成水土流失和環(huán)境破壞等缺點(diǎn)，并因其工序簡(jiǎn)單、成本低廉、施工方便、效果理想,能在一定程度上縮短工期,逐漸成為多層和中高層地基處理的**選。
但由于玻纖土工格柵本身的特殊性及應(yīng)用的廣泛性，目前采用的設(shè)計(jì)理論主要是基于半經(jīng)驗(yàn)的結(jié)果。本文結(jié)合水泥土玻纖土工格柵結(jié)構(gòu)復(fù)合地基工程實(shí)際，對(duì)其加固機(jī)理施工工藝、質(zhì)量控制措施及應(yīng)用效益進(jìn)行分析和研究。
水泥土玻纖土工格柵對(duì)地基土的加固機(jī)理在于格柵與土的相互作用,這種相互作用可歸納為以下3種:(1)格柵表面與土顆粒的摩擦作用;(2)土粒對(duì)格柵肋條的被動(dòng)阻抗作用;(3)格柵孔眼對(duì)土的鑲嵌與咬合作用。上述3種作用均能充分約束土顆粒的側(cè)向位移,水泥土玻纖土工格柵與土顆粒間的鑲嵌咬合作用比其他格柵形式更，為優(yōu)越,從而大大地增加了土體的自立穩(wěn)定性。同時(shí)由于3種作用的存在使玻纖土工格柵在土中的抗拔能力或格柵對(duì)土的加固效果也明顯提高。
玻纖土工格柵的主要作用是均勻上部沉降和減少側(cè)向變形量,限制側(cè)向位移和減小差異沉降,使下部樁體的受力變形更加均勻，減弱樁體受力的應(yīng)力集中,進(jìn)而增.加地基承載力。當(dāng)?shù)鼗赡墚a(chǎn)生沖切(楔入)破壞時(shí),玻纖土工格柵將阻止破壞面出現(xiàn),提高地基承載力。當(dāng)?shù)鼗赡墚a(chǎn)生很大變形時(shí)，玻纖土工格柵由于其承受拉力和與土摩擦作用而z了側(cè)向限制,阻止側(cè)向擠出,以減小側(cè)向變形,z地基穩(wěn)定性。水泥土玻纖土工格柵充分利用了水泥土的高承載能力和玻纖土工格柵的側(cè)限性,**大地發(fā)揮了材料的性能。
相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對(duì)玻纖土工格柵在水泥土地的應(yīng)用效果有所了解了，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助吧。
本文詞標(biāo)簽：玻纖土工格柵
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