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在舊路改造過程中，尤其是水泥混凝土路面，通過瀝青面層的合理加鋪，能顯著提高路面綜合性能，保證平整度，從而提高行車AQ性與舒適性。然而，對(duì)于瀝青面層而言，反射裂縫始終是經(jīng)常發(fā)生的問題，現(xiàn)階段已經(jīng)得到很多技術(shù)人員的高度重視，也提出了一系列能防治反射裂縫的工程措施。其中，鋪設(shè)玻纖土工格柵不僅技術(shù)可行、操作方便、經(jīng)濟(jì)合理，而且效果十分顯著，具有很高的實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值。
為對(duì)路面進(jìn)行有效改善，保證通行能力滿足實(shí)際需求，決定采取以下措施：先用沖擊錘等工具破碎病害斑塊，清理后重新鋪筑強(qiáng)度等級(jí)與原路面相同的水泥混凝土。在慢車道上，開挖35cm，按從下到上的順序逐層鋪筑石灰穩(wěn)定土，作為慢車道底基層，厚度為18cm；然后通過水泥穩(wěn)定碎石的鋪筑實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)，作為慢車道基層，厚度為17cm；將路面整體加寬至23.5m，
形成六車道。為保證新鋪結(jié)構(gòu)層與面層整體性，分別在分隔帶和快、慢車道增設(shè)玻纖土工格柵，其寬度為分隔帶0.95m、快車道0.95m、慢車道2.85m，主要鋪設(shè)在新舊面之間。
在此基礎(chǔ)上，沿全幅總寬鋪筑二灰碎石進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，厚度為15cm，再鋪筑瀝青面層，厚度為10cm；在原擋土墻的外側(cè)砌筑新的擋土墻，促使其頂面和路面的邊緣坡度保持一致。考慮到該段道路穿越某高速公路互通區(qū)，同時(shí)受到跨線橋凈空等因素的限制，所以在此范圍中不能鋪筑二灰碎石，設(shè)計(jì)于路面鋪設(shè)玻纖土工格柵，將其作為基礎(chǔ)再鋪筑粗粒和中粒瀝青，厚度分別為6cm和4cm。
此外，因普通玻纖土工格柵幾乎不具耐高溫性能，直接在其表面攤鋪熱瀝青容易造成格柵變形，或加速其老化，對(duì)層間粘結(jié)造成影響，不僅無法發(fā)揮應(yīng)有的作用，還會(huì)產(chǎn)生一系列質(zhì)量問題?；诖?，需采用具有良好耐高溫性能的新型玻纖土工格柵進(jìn)行施工。
**先對(duì)原路面進(jìn)行清掃，清理垃圾雜物，若有必要，還應(yīng)進(jìn)行沖洗，確保不會(huì)有雜物對(duì)施工造成影響。然后根據(jù)施工方案按照18m的鋪設(shè)寬度及10cm的搭接長(zhǎng)度，運(yùn)用圓盤鋸等工具對(duì)玻纖土工格柵進(jìn)行裁剪。沿路面走向按照50m的間距擺放玻纖土工格柵，為鋪設(shè)做好準(zhǔn)備。之后張拉玻纖土工格柵。
在直線段每150m張拉一次，在曲線段每50m張拉一次，先使用綁絲連接三卷玻纖土工格柵，使之形成一體，按玻纖土工格柵的開孔尺寸2倍控制搭接的長(zhǎng)度，一般在10cm左右。在長(zhǎng)度方向上進(jìn)行的搭接通常無需綁扎。在搭接的過程中，先對(duì)每卷玻纖土工格柵的**部與尾端進(jìn)行修整，確保相鄰的玻纖土工格柵**尾對(duì)齊；使用綁絲對(duì)玻纖土工格柵的縱向肋條進(jìn)行捆綁，再?gòu)闹虚g不斷向外側(cè)綁扎；搭接的玻纖土工格柵，其肋條需扎緊，呈對(duì)疊狀的肋條應(yīng)綁四組絲。
先沿路面走向均勻鋪平格柵，然后人工修剪多余的部分，確保與路邊緣完全對(duì)齊。然后使用射釘槍在路面相鄰網(wǎng)格孔中打孔，每隔一個(gè)網(wǎng)格孔打一個(gè)孔，橫縱向交錯(cuò)，再使用固定夾與螺栓等對(duì)玻纖土工格柵的一端進(jìn)行固定。在對(duì)玻纖土工格柵進(jìn)行張拉時(shí)，先把自由端固定于張拉梁上，再使用鋼絲繩系在三輪靜碾上固定手拉葫蘆，將其作為張拉的平衡點(diǎn)。
利用手動(dòng)葫蘆緩慢施加一定張拉力，直到玻纖土工格柵上的松弛與褶皺完全消失，緊固玻纖土工格柵的搭接，然后根據(jù)方案在路面確定張拉梁具體位置，適當(dāng)加大張拉力。在張拉玻纖土工格柵的過程中，按照10m的間隔距離輕微抬起玻纖土工格柵，然后再進(jìn)行釋放，以此確保玻纖土工格柵能夠均勻受力。
在達(dá)到要求的格柵伸長(zhǎng)量之后，使用與固定開始端完全相同的方法在路面固定自由端，再撤除張拉裝置。對(duì)于整體格柵上懸空的部位，需使用薄鐵皮與射釘槍等進(jìn)行有效加固。完成張拉的玻纖土工格柵應(yīng)做好保護(hù)措施，嚴(yán)禁車輛通行，同時(shí)盡快開始后續(xù)施工。
為了有效保證施工質(zhì)量和效果，避免產(chǎn)生質(zhì)量問題，充分發(fā)揮玻纖土工格柵的應(yīng)用效果，并延長(zhǎng)各結(jié)構(gòu)層及玻纖土工格柵的使用壽命，在施工中需嚴(yán)格注意以下要點(diǎn)。
①控制好材料運(yùn)輸車輛的進(jìn)出，在玻纖土工格柵上行駛的車輛應(yīng)減慢車速，且不得轉(zhuǎn)彎與剎車，以免對(duì)格柵造成破壞。如果玻纖土工格柵因外力損壞，則應(yīng)暫停施工對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)完成同時(shí)檢查合格以后再繼續(xù)后續(xù)施工。
②考慮到格柵粘結(jié)會(huì)受到水的直接影響和作用，遇水后容易造成粘結(jié)不牢或失效。因此，在施工前應(yīng)充分考慮天氣情況，盡量避免在雨季施工，雨天和路面較為潮濕時(shí)不允許進(jìn)行施工。
③施工中除了要排除水造成的影響外，還要保證路面的溫度處在規(guī)定范圍之內(nèi)，即5～60℃。如果在路面溫度低于5℃或超過60℃的情況下施工，則會(huì)直接影響施工質(zhì)量。因此，施工中需予以高度重視，準(zhǔn)確測(cè)定路面溫度，當(dāng)溫度適宜時(shí)及時(shí)開始施工。
相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對(duì)玻纖土工格柵有效改善混凝土路面有所了解了，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助吧。
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