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玻纖土工格柵由gq度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成gq度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料，根據(jù)工程需要來用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來改變筋帶的拉力大小。近幾年在老路拓寬改造中已得到了廣泛的應(yīng)用。
在道路拓寬改造實(shí)踐中，新舊路堤的銜接技術(shù)是控制工程質(zhì)量的關(guān)鍵。由于道路的新舊路堤在沉降、變形及剛度等方面存在一定的差異，如不采取技術(shù)處理措施，將可能導(dǎo)致工程建成以后，路基、路面產(chǎn)生縱向裂縫等病害。為了使加寬部分路堤和老路部分緊密銜接，zui終形成整體，采用玻纖土工格柵與土體形成復(fù)合地基，共同作用，控制路基沉降。同時(shí)采用玻纖土工格柵施工方便，工期快，處理效果明顯。
玻纖土工格柵采用的高密度聚乙烯, 在常溫下不會(huì)受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會(huì)受到水溶解或微生物的侵害。同時(shí)，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會(huì)產(chǎn)生結(jié)點(diǎn)的拉裂或破損。而實(shí)際工程中，在填料壓實(shí)后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，完全可以滿足y性工程建設(shè)的要求。
玻纖土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的gq鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生**高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對(duì)土體的嵌鎖作用。玻纖土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長(zhǎng)率很低（不大于 3%）。玻纖土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量**低。通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度，提高玻纖土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。
玻纖土工格柵在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求的寬度鋪設(shè)，其上下層填料無刺壞玻纖土工格柵的雜物，鋪設(shè)玻纖土工格柵時(shí)，將強(qiáng)度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。玻纖土工格柵橫向鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。鋼塑格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于 20 cm。鋪好玻纖土工格柵后，人工鋪設(shè)上層填料，及時(shí)完成碾壓，避免長(zhǎng)期暴曬。然后采用機(jī)械運(yùn)料、整平、碾壓。機(jī)械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進(jìn)，碾壓自兩邊向中間進(jìn)行，其壓實(shí)度保持達(dá)到規(guī)范要求。杜**一切施工車輛和施工機(jī)械行駛或停放在已鋪好的玻纖土工格柵上，施工中隨時(shí)檢查玻纖土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等損壞時(shí)，視程度修補(bǔ)或更換。
一般的老路拓寬，采用在路基頂面鋪設(shè)玻纖土工格柵3層；當(dāng)路基拓寬較大且邊坡較緩時(shí)，采用在路基頂面鋪設(shè)鋼塑格柵5層。玻纖土工格柵的鋪設(shè)長(zhǎng)度對(duì)差異沉降的影響較小，采用新拓寬路基全斷面鋪設(shè)，zui小也不應(yīng)小于加寬部分的 3/ 4。土工格柵鋪設(shè)間距采用 0. 5 m較好。
玻纖土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)較為平整，鋪設(shè)層經(jīng)驗(yàn)收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線或掛線，即可開始鋪設(shè)，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘 8 根，均勻距離固定）。固定好格柵端部后，用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪 10 m長(zhǎng)進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前，鋪完一卷后用 6～10 T 的壓路機(jī)從起始點(diǎn)開始向前進(jìn)方向碾壓一遍即可。
以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng)，在應(yīng)鋪格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設(shè)質(zhì)量，然后接著鋪設(shè)下一段，下一段鋪設(shè)時(shí)，格柵與格柵以重疊一個(gè)網(wǎng)格凈距為搭接長(zhǎng)度，并用鐵釘、綁線或木楔固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪di二段。
相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對(duì)玻纖土工格柵如何改善道路不均勻沉降問題有所了解了，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助吧。
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