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經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊?jīng)求提出了更高的要求。公路作為重要的交通運(yùn)輸渠道．其路基的穩(wěn)定性對(duì)公路整體的穩(wěn)定性有著直接的影響作用。但是由于眾多的現(xiàn)實(shí)因素的影響，在公路路基建設(shè)過(guò)程中真正從制定路基標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工、驗(yàn)收以及養(yǎng)護(hù)等全方面將路基作為公路基礎(chǔ)是一項(xiàng)很不容易的。隨著社會(huì)的進(jìn)步．我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)取得了很大的發(fā)展，同時(shí)對(duì)路基的要求也進(jìn)一步提升．為了滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需求，承載更多的車(chē)輛負(fù)荷，路基需具備更高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
車(chē)輛荷載作用在路基之上．使其發(fā)生變形，如果車(chē)輛荷載小于路基的應(yīng)力，只能使路基出現(xiàn)彈性變形，并不會(huì)損害路基：一旦荷載的作用力大于距離應(yīng)力．達(dá)到路基的抗剪強(qiáng)度．就會(huì)出現(xiàn)剪切破壞，導(dǎo)致路基發(fā)生塑性變形，在頻繁的作用下．路基的變形量不斷加大zui終導(dǎo)致路基下沉。
目前塑料土工格柵的原料一般是采用聚丙烯活著高密度的聚乙烯，在制造時(shí)按照zui終成型的塑料土工格柵確定沖孔的大小和形狀以及布置．沖孔完成之后再根據(jù)需求定向的拉伸。沿著板材長(zhǎng)度方向進(jìn)行拉伸制造形成的是單向拉伸格柵，在單向拉伸格柵的基礎(chǔ)上在沿著與長(zhǎng)度垂直的方形進(jìn)行拉伸形成雙向拉伸格柵。格柵在形成過(guò)程中其原材料的高分子會(huì)隨著加熱拉伸的過(guò)程進(jìn)行重現(xiàn)的排列。
為了加強(qiáng)塑料土工格柵的耐久性．在塑料土工格柵制造過(guò)程中加入了抗老化的材料，如碳墨，因此，土工格柵的具有較好耐酸、耐堿、耐腐蝕、抗老化能力。塑料土工格柵的重量較輕，是一種柔性較好的塑料平面網(wǎng)材料，在施工現(xiàn)場(chǎng)，剪裁和連接都十分方便，并可以重疊搭接能夠根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的需求組裝成需要的形狀。在施工過(guò)程．塑料土工格柵施工工藝簡(jiǎn)單，施工技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)，不需要特殊的施工機(jī)器。
施工工藝。(1)工藝流程。塑料土工格柵施工工藝流程分為四步：di一步．試驗(yàn)檢驗(yàn)塑料土工格柵是否合格di二步將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)；di三步，分層鋪設(shè)塑料土工格柵．并填土壓實(shí)：di四步，測(cè)量高程壓實(shí)度。
(2)塑料土工格柵的連接。連接塑料土工格柵一般選擇綁扎．搭接的寬度要大于1Ocm。為了滿(mǎn)足搭接處的受力需要，通常綁扎點(diǎn)每隔1O～15cm綁扎一個(gè)；在進(jìn)行多層鋪設(shè)時(shí)上下層的搭接選擇錯(cuò)縫方式。(
（3)塑料土工格柵的固定。在鋪設(shè)塑料土工格柵過(guò)程中要盡可能保持平整，拉緊，避免出現(xiàn)褶皺．zui后U形插釘固定。
(4)塑料土工格柵的填蓋時(shí)間。鋪設(shè)完成之后，要及時(shí)的用填土填蓋，時(shí)間不能超過(guò)兩天．如果紫外線(xiàn)較弱的情況?？梢赃m當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)填蓋時(shí)間。
(5)塑料土工格柵的填料。按照設(shè)計(jì)需求選擇填土。據(jù)調(diào)查顯示，大多是材料可以作為填土結(jié)土．沼澤土，生活垃圾白堊土和硅藻土除外。通常情況下，選擇的是力學(xué)穩(wěn)定．受含水量影響較?。叫∮?5cm的礫類(lèi)土和砂類(lèi)土。在填土過(guò)程中，為了提高壓實(shí)質(zhì)量，要合理選擇填料的級(jí)配。
(6)填料的攤鋪和壓實(shí)。塑料土工格柵鋪設(shè)完工之后，先在其兩端填土，將其固定之后，在填中央。壓實(shí)的順序也是先壓實(shí)兩側(cè)填土在進(jìn)行中間填土的壓實(shí)。
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