?????
路基的穩(wěn)定是高速公路運(yùn)營AQ的前提條件之一，其中高填方路堤的穩(wěn)定尤為值得關(guān)注．高填方路堤，路基填土高度一般較高，對(duì)地基承載能力、填料性質(zhì)以及施工控制提出了更高的要求，稍有不慎容易引起路基的沉降變形過大，zui終引起路面結(jié)構(gòu)破壞。因此，高路堤施工沉降控制及分析一直是新建公路關(guān)注的熱點(diǎn)問題．
塑料土工格柵在實(shí)際的施工中應(yīng)用較為廣泛 ，是現(xiàn)代工程施工不可或缺的重要組成部分 ，尤其在高填方路基施工中應(yīng)用效果zui佳。因而為能夠充分的發(fā)揮出塑料土工格柵的實(shí)際應(yīng)用優(yōu)勢，需按照實(shí)際工程需要做好塑料土工格柵的施工環(huán)境與條件規(guī)劃 ，從而確保塑料土工格柵在高填方路基施工中的有效性 ，以便于更好及更為有效的提高塑料土工格柵在高填方路基施工中所發(fā)揮的重要作用。
塑料土工格柵上填筑兩層(壓實(shí)厚度50cm)填土后，將寬填部分削除至下層(順便將下50cm的包邊格柵覆蓋，以免格柵日曬老化)。人工將邊坡邊緣整修平順后將下層伸出的塑料土工格柵翻折上來，將邊坡包起。(6)鋪設(shè)上層土工格柵。按di三條所述方法鋪設(shè)塑料土工格柵。與下層包起的塑料土工格柵搭接部分用塑料帶綁扎牢固，綁扎間距為1m。每填筑50cm后，鋪設(shè)一層塑料土工格柵并包邊，以此類推，直至完成路基填筑。(7)邊坡防護(hù)。路基填筑完成后，及時(shí)做好坡腳防護(hù)。并進(jìn)行邊坡整修，將包邊格柵外的覆蓋土人工夯拍密實(shí)、植草。施工中要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求控制基底處理、路基填筑、塑料土工格柵鋪設(shè)、路堤邊坡整修、包邊施工及邊坡防護(hù)等的施工質(zhì)量。塑料土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量除在施工中控制外。完工后可通過紅外線遙感觀測儀檢測塑料土工格柵的破損和位移。路堤的施工質(zhì)量除用常規(guī)的方法檢測外，亦可用荷載板檢測評(píng)價(jià)其施工質(zhì)量。
通過運(yùn)用塑料土工格柵技術(shù)，可增加填方土料的抗剪強(qiáng)度和中期的整體性，防止不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生。土工格柵埋設(shè)在土中 ，橫向擋條或 肋條為荷載傳遞提供了一 系列的承載點(diǎn)和錨 固點(diǎn) ，因此土體應(yīng)力不僅靠表面摩擦，而且還通過網(wǎng)孔之間咬合和互鎖作用 而傳遞給格柵 ，由此構(gòu) 成了一個(gè)**的應(yīng)力傳遞機(jī)制 ，由于咬合和互鎖作用及士工格柵低應(yīng)變時(shí)的離抗拉強(qiáng)度，提高了土壤的抗滑力和土體在外荷 下的約束力 。通過使 用土工格柵 ，保證了軟基不軟 、涵洞不沉 ，壓實(shí)度 達(dá)到高標(biāo) 準(zhǔn)，使軟土地基的承 載能力大大提高 ，得到了公路專家的一致認(rèn)可 ，并且 降低了施工費(fèi)用 ，加快了工程進(jìn)度。取得了顯著的保障效果及良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 。
在平整壓實(shí)的場地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向，鋪設(shè)要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定 ，鋪設(shè)的格柵主要受力方向zui好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于 10cm。搭接部分采用聚乙烯繩呈 “ 之”字形穿綁。并采用 U型釘將土工格柵固在土中并張緊，間距為 1.5m*1.5m。如設(shè)置的格柵在兩層以上 ，層與層之間應(yīng)錯(cuò)縫。大面積鋪設(shè)后，要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。
相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對(duì)塑料土工格柵如何控制高填方路堤的穩(wěn)定有所了解了，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助吧。
本文詞標(biāo)簽：塑料土工格柵
本文鏈接地址：/xinwenzhongxin/2020/0827/374.html
