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玻纖土工格柵具有強(qiáng)度高、模量高、化學(xué)穩(wěn)定性好、耐腐蝕、膨脹系數(shù)低、尺寸穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。經(jīng)過(guò)表面改性和涂層處理，玻纖料的表面性能發(fā)生了變化，鋼的復(fù)合性能得到了改善，基材的耐磨性和抗剪切性能得到了很大的改善。當(dāng)應(yīng)用于瀝青覆蓋層時(shí)，它可以在以下幾個(gè)方面發(fā)揮重要作用。
夏季瀝青路面面層柔軟粘稠；車(chē)輛的負(fù)載下，應(yīng)力區(qū)域產(chǎn)生抑郁，瀝青表面不能完全恢復(fù)到以前的狀況負(fù)載車(chē)輛加載中刪除后，即產(chǎn)生塑性變形，塑性變形是不斷積累和發(fā)情的重復(fù)滾動(dòng)車(chē)輛的影響下形成的。
玻纖土工格柵用于瀝青加鋪，在瀝青表面起骨架作用。瀝青混凝土的骨料穿過(guò)格柵，形成復(fù)合機(jī)械鎖系統(tǒng)，限制了聚集體的運(yùn)動(dòng)，增加了瀝青覆蓋層的橫向約束力。瀝青表面的每一部分都相互作用，阻止了瀝青表面的運(yùn)動(dòng)，從而起到了抗車(chē)轍的作用。
在瀝青面層中，玻纖料土工格柵可以分散應(yīng)力和拉伸應(yīng)力，在兩種力之間形成緩沖帶。應(yīng)力不是突變，而是逐漸變化的，減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青面層的破壞。同時(shí)，低伸長(zhǎng)降低了路面的撓度，保證了路面不會(huì)發(fā)生過(guò)渡變形。
玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青罩面層的破壞。同時(shí)低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會(huì)發(fā)生過(guò)渡變形。耐高溫車(chē)轍：瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車(chē)輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車(chē)輛荷載撤除后瀝青面層無(wú)法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車(chē)輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車(chē)轍。
減少基層厚度,延長(zhǎng)日常維護(hù)生命周期,減少工作量。每公里可節(jié)省直接工程造價(jià)3萬(wàn)元以上,還可減少車(chē)輪的機(jī)械磨損。延長(zhǎng)了大修周期,減少了汽車(chē)交通的干擾和阻力現(xiàn)象。游客和乘客可以提高他們的舒適度和AQ人員。由此可見(jiàn)。玻纖土工格柵瀝青路面的施工具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
玻纖性土工格柵對(duì)瀝青路面的加固效果。玻纖工格柵襯砌在基層表面,可以有效地降低剪切應(yīng)力。zui大剪切流阻止了同一網(wǎng)格和表層形成高Q剪切強(qiáng)度區(qū)。在荷載作用下,豎向主應(yīng)力和主應(yīng)力方向水平減小。通過(guò)控制二次瀝青路面玻纖性士工格柵的拉伸力,可以提高其應(yīng)力和彈性模量?；鶎拥淖饔檬欠乐购脱泳徝鎸恿芽p的發(fā)展,對(duì)路面具有顯著的增強(qiáng)作用。
玻纖土工格柵在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運(yùn)動(dòng)，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車(chē)轍的作用!
玻纖土工格柵強(qiáng)度大、模量高、化學(xué)穩(wěn)定性好、耐腐蝕、 膨脹系數(shù)低、尺寸穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。經(jīng)表面改性并涂覆處理后，改變了玻纖的表面性能，提高了其同瀝青的復(fù)合性能，**大提高了該基材的耐磨性能及抗剪切能力。
相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對(duì)玻纖土工格柵減少瀝青面罩層的厚度有所了解了，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助吧。
本文詞標(biāo)簽：玻纖土工格柵
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