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塑料土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積y性承載的地基補強。更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。
塑料土工格柵能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。塑料土工格柵的適用情況和作用，塑料土工格柵的施工情況：一般軟基處理填高大于4米時采用。軟基處理時當路基填高在3-4米之間或路橋結(jié)合部、防止不均勻沉降時采用。舊路加寬防止縱向裂縫在新舊路基結(jié)合部加鋪。低填淺挖段、填土在2米以內(nèi)的軟基處理、不良段的路基加.加固路基，防止斷裂塑料土工格柵的工程作用：可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機場、運動場、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。
塑料土工格柵能否起到防治橋頭跳車的作用，很大程度上取決于施工質(zhì)量的好壞。土工格柵的一般施工工藝和施工要點如下：塑料土工格柵與橋臺錨固，土工格柵與橋臺的有效錨固是其協(xié)調(diào)橋臺與路堤間沉降差的關(guān)鍵。具體做法是在臺背預(yù)置一排間隔20cm的鋼筋鉤，路基壓實整平后，將格柵折回至少三個網(wǎng)格并包裹一根Φ16的鋼筋，把鋼筋掛在預(yù)置鋼筋鉤里，再用鋁絲綁扎折雙的格柵，將格柵牢牢固定在臺背上。
塑料土工格柵具有良好的物理性能，但只有在施工現(xiàn)場掌握合適的施工模式，才能更合理地發(fā)揮塑料土工格柵的作用。
施工隊伍意識淡薄，質(zhì)量觀念淡薄。塑料土工格柵路面的安裝在設(shè)計方案中有嚴格的規(guī)定。為了節(jié)省時間和精力，節(jié)省時間和材料，很少有工程師在不進行設(shè)計和施工的情況下隨意更換或取消塑料土工格柵，導(dǎo)致公路施工質(zhì)量下降。塑料土工格柵配筋重疊不及時。由于制造商的塑料土工格柵受規(guī)格的限制，塑料土工格柵的總寬度通常在1m到2m之間變化。需使用必要的鋼的重疊寬度來加寬路基。但施工團隊在實踐中忽略了這一點。鋼筋的重疊導(dǎo)致奢侈浪費，而鋼筋的不足或沒有重疊往往導(dǎo)致薄弱環(huán)節(jié)，導(dǎo)致兩者分離，降低了塑料土工格柵的特性。
塑料土工格柵鋪裝方法錯誤。塑料土工格柵在鋪裝時，可以充分發(fā)揮它的一些作用。因此，施工隊伍在施工現(xiàn)場對塑料土工格柵上的道路支座與縱向焊縫相對的支座方向沒有影響，也會導(dǎo)致人工服務(wù)鋪裝。廢棄物、原材料、機械設(shè)備。
塑料土工格柵安裝時，土工格柵管理中心偏離路基縱向聯(lián)合管理中心，土工格柵兩側(cè)支撐不對稱。塑料土工格柵路面不牢固，或在充填材料前長期鋪裝，也會危及其加工質(zhì)量。有許多外部因素，如強風，非機動車和汽車。如果不小心，拉開土工格柵，在重新鋪裝的過程中，不僅浪費時間，而且也不能保證施工技術(shù)。
相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對塑料土工格柵施工中的技術(shù)缺陷有所了解了，希望會對大家有所幫助吧。
本文詞標簽：塑料土工格柵
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