?????
隨著我國交通事業(yè)的跨越式發(fā)展,我國公路里程增長迅速,目前全國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)2.5萬公里,位居世界di二位。隨著科技的發(fā)展,地基處理技術(shù)的進(jìn)步及土工材料性能的提高,探索應(yīng)用滌綸土工格柵對軟基進(jìn)行處理成為一個日益受到重視的課題。滌綸土工格柵是近年來發(fā)展較快的一種土工合成材料。滌綸土工格柵就是滌綸土工格柵的一種。顧名思義它是以gq鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型gq抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為gq加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)（超聲波焊接技術(shù)）焊接其交接點(diǎn)而成型，則為加筋滌綸土工格柵。
滌綸土工格柵與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點(diǎn)。還能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。
下面具體講一下它的特性：
1、滌綸土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的gq鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生**高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。
2、滌綸土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復(fù)合滌綸土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量**低。
3、通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復(fù)合滌綸滌綸土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。
4、滌綸土工格柵的幅寬可達(dá)6m，實(shí)現(xiàn)**、經(jīng)濟(jì)的加筋效果。
5、滌綸土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會產(chǎn)生結(jié)點(diǎn)的拉裂或破損。而實(shí)際工程中，在填料的壓實(shí)后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足y性工程建設(shè)的要求。
滌綸土工格柵在工程中的作用：
1、強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。
2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、**大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。
3、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點(diǎn)。
4、能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。
滌綸土工格柵的評定標(biāo)準(zhǔn)：
滌綸土工格柵上、下側(cè)及距格柵層8厘米內(nèi)的填料粒徑不得大于6厘米。平整場地——在地表鋪設(shè)50cm厚砂巖碎石或砂（卵）礫石墊層，壓實(shí)。填土——在鋪完格柵后，應(yīng)在48小時內(nèi)填筑填料。每層填筑應(yīng)按“先兩邊、后中間”的原則對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在滌綸土工格柵上，需卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。按設(shè)計(jì)擬訂的位置，沿路基向鋪設(shè)格柵，鋪設(shè)格柵時，應(yīng)注意格柵間連接與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或U型釘連接等方法使格柵間連成整體,格柵間互相搭接寬度不小于20cm，鋪設(shè)時應(yīng)用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的滌綸土工格柵每隔1.5-2.0m用鉤頭釘固定于地面。
本文詞標(biāo)簽：滌綸土工格柵
本文鏈接地址：/xinwenzhongxin/2020/1026/424.html
