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玻纖土工格柵是由一組平行的金屬柵條制成的金屬框架，斜置在廢水流經(jīng)的渠道上，或泵站集水池的進口處，用以截阻大塊的呈懸浮或漂浮狀態(tài)的固體污染物，以免堵塞水泵和沉淀池的排泥管。截留效果取決于縫隙寬度和水的性質(zhì)。格柵柵條間的空隙寬度可根據(jù)清除污物的方式和水泵的要求來設定，人工清除格柵間隙一般為16～25mm。沉砂池或沉淀池前的格柵一般采用15-30mm，為40mm。常用的機械清渣設備有三種，即鏈條式、移動式及鋼絲繩牽引式格柵清污機。
玻纖土工格柵的加筋作用，主要是通過在填挖交界處分層鋪筑的加筋材料，提高原地面對填土的約束作用，同時在縱向形成支承剛度逐漸過渡的結(jié)構(gòu)，使得路基頂面沉降趨于均勻，延長產(chǎn)生非均勻沉降變形的長度，達到降低路表縱坡坡率變化的目的。玻纖土工格柵在橫向填挖交界路基路段的加筋作用，一是加強填筑土體的穩(wěn)定性，在防止滑坡的前提下，進一步加強原地面對填是沉降控制的一個方面。
不均勻沉降還將引起公路土的約束，避免路基頂部有限深度范圍的填土出現(xiàn)局部沉降滑動，降低路基頂面和路面結(jié)構(gòu)所受拉應力和剪應力，以免路基頂面和路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)拉裂或滑裂;二是在填筑土體寬度較大或填筑部分的原地面平緩時，所起作用類似于縱向(路線方向)填挖交界路段的處理。
為了減少填挖交界處的差異沉降，對縱橫向填挖交界處的地基進行處理。對填挖交界處挖方路床（80cm）進行超挖回填碾壓，并在上路堤頂面和底面設置,玻纖土工格柵，填方部分路堤除嚴格按照《路基填料設計圖》中的技術(shù)要求處理外，其基底上下路堤壓實度相應提高1%，即清表處理后地基為91%，下路堤為94%，上路堤為95%,交界面開挖不小于2米寬臺階，并設置向內(nèi)2%橫坡。
1.玻纖土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的gq鋼絲承擔，在低應變能力下產(chǎn)生**高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。
2.玻纖土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。復合玻纖土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量**低。
玻纖土工格柵
3.通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高復合玻纖土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。
4.玻纖土工格柵的幅寬可達6m，實現(xiàn)**、經(jīng)濟的加筋效果。
5.玻纖土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會產(chǎn)生結(jié)點的拉裂或破損。
相信大家看完以上內(nèi)容以后，應該也對玻纖土工格柵對填挖交界處地基的處理有所了解了吧，希望會對大家有所幫助吧。
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